先日引き取ってきたコルベットは
1974年製のコンバーチブルで
前後共ウレタンバンパーになった記念すべき???モデルで、リアのウレタンバンパーが二分割になってるのが74年だけの特徴ですが・・・・
そのバンパーが付いてません
当時の品質のせいか?経年劣化で朽ち果ててたそうです
外装は後回しにするとして、先ずは肝心なエンジンが生きてるかの確認を依頼
それ次第で次の事を考える事に。
各部点検ごオイル交換
フューエルポンプは叩いたら息を吹き返したようでとりあえずそのままで
ガソリンタンク内のサビを想定してフューエルストレイナーの取付
目がチカチカする黒煙を吐き出しながらもエンジンは無事お目覚めです
フューエルライン等気になるところはありますが、次のステップに進んでもらいます。
動いたら止まれないとヤバイですよね
ブレーキのオーバーホール
ディスクの研磨、ラインの交換、ステンレススリーブ挿入にサイドブレーキもオーバーホール
コードが硬化して一部リークしていたプラグコードも作り替えてもらい、ジェットのOリングの交換でアイドリングも安定して予算の都合上第一段階終了
一先ず家に持ち帰り、灯火類や内装等自分で出来そうな所は頑張って見ますがどうなる事やら???
1974年製のコンバーチブルで
前後共ウレタンバンパーになった記念すべき???モデルで、リアのウレタンバンパーが二分割になってるのが74年だけの特徴ですが・・・・

そのバンパーが付いてません
当時の品質のせいか?経年劣化で朽ち果ててたそうです
外装は後回しにするとして、先ずは肝心なエンジンが生きてるかの確認を依頼
それ次第で次の事を考える事に。

各部点検ごオイル交換
フューエルポンプは叩いたら息を吹き返したようでとりあえずそのままで
ガソリンタンク内のサビを想定してフューエルストレイナーの取付


目がチカチカする黒煙を吐き出しながらもエンジンは無事お目覚めです
フューエルライン等気になるところはありますが、次のステップに進んでもらいます。

動いたら止まれないとヤバイですよね
ブレーキのオーバーホール



ディスクの研磨、ラインの交換、ステンレススリーブ挿入にサイドブレーキもオーバーホール



コードが硬化して一部リークしていたプラグコードも作り替えてもらい、ジェットのOリングの交換でアイドリングも安定して予算の都合上第一段階終了

一先ず家に持ち帰り、灯火類や内装等自分で出来そうな所は頑張って見ますがどうなる事やら???



























































