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久しぶりに鉄屑バイクの様子を見て来ました。




診察台からは下され


内部のコーティングが完了したタンクも装着?

されており



見た目はほぼ出来上がった感じでした



オヤジさんが「クラッチも案外大丈夫ちゃんと走れるよ」って言って


キック一発で自転車



約80年前のバイクがちゃんと走るようになりました。


そんな鉄屑バイクが走ってくる様子に笑けます😆





何とか始動する様にしてもらった鉄屑バイクのブロックハウス コルギMk.Ⅳ (ブロックハウス コーギー Mk.Ⅳ)



クラッチが滑る問題を解決出来たそうです




6カ所の内4カ所しかスプリングが無かったので、スプリング径が同じ様な他車の部品の長さをカットし流用して6カ所に戻し




その効果も有りクラッチが切れる様になりました



そしてガスケットを作り



キャブレターを取り付け、フロート室にガソリン貯める。



おかげで😁

エンジンもかかり



エンジンがかかった後は、クラッチきって1速につないだら、いい音させて走り出しました。



とにかく嬉しい😃しかもなんともいえないスタイルに笑けてしまいます。

見事に錆びたボディを油引きして鉄屑度をUp⁉️



走らすことが出来たので、お次は電気関係とタンクの掃除をしてもらいます。


工場には見たことない作業中のバイクたちも沢山あり







他の依頼もあるでしょうけど引き継ぎよろしくおねがいいたします🙇


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前回のAMAL製のキャブレターを外した後に分解掃除をしてもらったら、フロート室からジェットの方への穴が詰まっててガソリンを吸い出さない状態だったそうでした。




オーバーホールしたキャブレターを装着し


滑るクラッチのスプリングにワッシャーを入れて強制圧着して


これで始動するはずだとキックすると
おぉ〜エンジンかかりました〜‼️



嬉しい、エンジンかかりました。でも直ぐに止まります😭

試しにキャブレターを外してシリンダーに生ガス入れて再挑戦
入れた生ガス分はちゃんと燃焼します

という事は、キャブレターからのガスを吸わないようで1次圧縮が漏れているんだろうと



古い2サイクルエンジンなのでこんな事は想定内だそうで、また一歩前進😁

旧車の駆込み寺的なオヤジさん所に持ち込んだ70年ほど前のバイク


brockhouse corgi MkⅣ

ブロックハウス コルギ マークⅣ



キックを踏むとクラッチが滑ってクランクがしっかり回らない






カバーを外し調べたら

多分6本有るはず?のスプリングが4本しか付いてなかったとの事で、そのために滑っていたのかもしれないとの事でした。


なので、この状態でクランクを直接回してみると




オレンジ色のスパークが確認できました。

ちょっとホッとしましたが、オレンジ色ではスパークが弱いんですって!!


ちなみにですが、プラグのギャップでの火花の確認ではスパークの強さ迄は分からないのでプラグコードからのスパークを確認するようにと教えてもらいました。😄



今度はこちらのチェック


動きが悪いのとギャップの調整で、白いスパークになりました。


プラグの穴から測ってみると二時圧縮は大丈夫そうで、もうちょっとホッとしました😁😁


 

火花飛んで圧縮も有るので次は


良い混合気という事で


キャブレターの分解掃除




AMAL製のキャブレター


フロート室とジェットのある部分それぞれ独立しています








って事で今回はここまで


作業は全てオヤジさんで、私は横で説明を聞きながら写真を撮るだけですが、疑わしき処をひとつひとつ調べて対処して行く所も等マジに勉強になります。

 


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折りたためるバイクが好きで集めてまして、以前から欲しくてタンクだけで我慢してましたが😁



往復1111キロ、経費を抑えるべく往復一般道使用で片道13時間かけて引き取りに行って来ました😅



陸送費用よりは安く上がりましたし、





箱根ターンパイク



残念ながら富士山拝めず



日本一の吊り橋も観れず






ちょっと観光も出来ましたので良しとします👍



こんな時間をかけて持ち帰って来たのが




この鉄屑バイク🤣





イギリスの

ブロックハウス・コルギ(コーギー)マークⅣ

brockhouse corgi Mk.Ⅳ

1952年製かな?


実動とのことでしたが、引き取り時には残念ながらエンジンかからずで


翌日には入院させてきました😂


オヤジさんなんとか動くようにして下さい🙇


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